Rendant la carabine à plomb plus puissante et précise, la propulsion par vérin prend différentes appellations en fonction du fabricant. Nommée Nitro Piston I puis II chez Crosman, elle se qualifie de Gas Ram chez Stoger, IGT chez Gamo ou encore N-TEC chez Diana. La propulsion par vérin change t-elle réellement la carabine ?
Petit rappel sur la carabine
Généralement appelée AC, la carabine à air comprimé s’actionne grâce à un principe relativement simple :
- À l’intérieur d’un cylindre, un ressort comprime un piston
- En compressant l’air vers la sortie, un bloc de détente libère le piston
- Le plomb est alors propulsé en dehors du canon
Avec la propulsion par vérin le principe reste quasiment le même. Sauf que le ressort est remplacé et sa tige guide supprimée.
La puissance obtenue avec la propulsion par vérin
Débarquée sur le marché français au début de l’année 2011, la carabine utilisant ce système de propulsion avait pour objectif d’être plus puissante que la traditionnelle. Les marques ont proposé des modèles de plus en plus puissants. Les carabines Benjamin Trail Nitro Piston XL ou Magtech Extreme dépassaient les 40 Joules. Depuis, elles ont décidé de réduire la puissance et d’augmenter la constance.
La durée de vie d’une carabine à propulsion par vérin
Contrairement au ressort traditionnel, le vérin de la carabine à plomb délivre toujours la même énergie même après 10 000 tirs.
Le bruit de la carabine à vérin
Le principe de fonctionnement restant le même que celui d’une carabine à plomb classique, le piston claque toujours dans le cylindre. Poussé par le vérin et non par le ressort, le bruit émit lors du tir est toujours aussi puissant mais beaucoup moins long.
La précision de l’arme
Sur le long terme, le déploiement du vérin est plus régulier que celui du ressort. Cependant, si la carabine est dotée d’un canon et d’un bloc de détente de moins bonne qualité, elle n’obtiendra pas la même précision qu’un modèle traditionnel à ressort.